車種 : MAZDA 6 2.2 D TURBO
硬體 : 純原廠
MYS ECU 升級 :
1. 動力模式 , 馬力 提升 35 ~ 40 匹 , 扭力提升 6 ~ 7 KG .
2. 變速箱程式 優化
Mazda 6 2.2 柴油車款要升級ECU,先前也有介紹過此部車輛,
原廠這顆柴油引擎再加上雙渦輪增壓的設定之下
就已經擁有175hp/42.8kgm的動力,
真的是相當有潛力的一部車款。
這台還是新車 才開 1500 KM , 車主 就迫不及待想升級 ECU
主要原因是 車主感受到 1500rpm 內車輛實在不好開
加速感不夠線性有力
所以才在新車 1500 km 就來升級 ECU .
改寫 ECU 前 我們也都會先 路試,
並且把我們所需要的車輛資料都一併讀出來至我們的電腦裡,
在路試的過程中,發現此部車輛的動力輸出不太理想,
1500rpm以下的扭力反應較差,渦輪遲滯的問題較嚴重,
而在4000rpm以後的動力輸出較空洞,
延伸性沒想像中的好,
這些缺點都是我們 可以 優化的地方 .
在路試的過程中我們也架上P-BOX
測試原廠0~100的加速成績,在上圖可見
0-100km加速成績為 9.4秒
0-60km加速成績為 4.2秒 可完成加速。
以MAZDA 6 原廠這樣的配備,真的是還有待加強阿!! 此部 經過 我們 MYS ECU 團隊 與 國外 技師 針對缺點
調整優化程式 經過 6小時的 改寫與測試
升級 MYS ECU 後 馬力提升35~40hp,
扭力提升6~7kgm,
讓低速扭力輸出更加有力很多、也更靈敏,
中高轉速輸出動力更加飽滿、順暢。
在ECU升級強化之後,
大家最關切的當然就是測試出來的成績到底進步了多少呢!?
在上圖看到我們測試出來的成績
0-100km加速成績為7.8秒
0-60km加速成績為 3.6秒
哇!成績整整進步了1.6秒,
如果不是因為當時雨下的越來越大(豪大雨),成績上會更好!!
低轉速時渦輪遲滯的狀況也大幅改善,
高轉速的延伸性也改善非常多,這才是原本該有的樣子!!
經過約一星期的時間,
車主跟我們分享升級後幾天下來的心得,
在高速公路的動力表現非常的漂亮,
如果沒有仔細注意儀錶板就會超過120km,
且油耗方面竟然比原廠省油,依照車主的表示換算下來,
原廠1公升的油可以跑16公里,
ECU強化升級之後1公升可以跑19公里,
整整提升了約18%,
真的是動力與油耗都兼顧到囉!!!!
這幾年來 事實 與 使用 口碑 也證明
MYS ECU 工程團隊們在調教每一部車輛的引擎程式,
兼顧著 "耐用度與穩定度的問題",
給予每一部車輛有著最好的馬力輸出的表現。
MYS ECU 強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、
大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、車,拖車,
皆是我們MYS SPORT 與國外工程團隊,
針對車主使用需求進行ECU調校作業,
絕非所謂罐頭程式,專車專用專調校,
實質動力提升 , 不亮燈 , 耐用度佳 ,
產品穩定性 相當優異 .
有興趣車主 請洽詢 MYS ECU 網路經銷商 > 毛毛俱樂部
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