〈毛毛論談〉5W30 等低黏度機油保護性不足??

毛毛

突然想到 那晚那通電話的內容

車友問我說他開 WISH  已跑9萬公里

一般上下班使用

要用甚麼油

我跟他說  Carlube R   5W30  相當適合

除了油門輕快省油外

Carlube 的油品優良傳統 就是 耐用度佳

後來他跟我說 沒聽過 Carlube 不要用這個

這上一篇有談過了

後來他跟我說

開玩笑 用 5w30  黏度這麼低

引擎會吃機油  而且保護性也不足  等等


這又讓我 今天 想到這個話題

我們來討論討論 :

早期引擎精密度 沒有 現今新式引擎好

用料材質也跟新式引擎差異相當大

所以  早期 保修廠 主推的就是  黏度比較高的機油

早期保養廠主推只有2種:

1. 要便宜 用 10w40 > 不良保養廠會用 礦物油 賣 合成油價格

2. 要最好的就是  5w50

如果您現在還遇到這種保養廠

那這間保養廠可以直接打槍了

因為對於現今新式引擎 及 機油黏度 的 觀念根本不及格


隨著  科技的進步

引擎潤滑油道設計也越驅精細

引擎的結構 也比較精密

機件材質設計用料也不同

還有 世界潮流 就是 環保須求

所以  國外車廠母廠大部份 建議的黏度  也越來越低

但 黏度越低  保護性 會不好嗎 ??

黏度越低  對於新式引擎保護性越好

因為黏度低 流動性快  

流動性快散熱較好

黏度低也讓機油噴嘴噴灑範圍更廣

潤滑性更好

黏度越低低溫啟動實機油可更快速流至引擎

啟動保護性更佳

黏度越低行車越輕快 油耗表現也越佳達成環保須求


來看一下  Carlube  R   5W30  長效全合成機油的認證 :



API SM/CF,

ACEA A3, B3, B4,

VW 502.00, 505.00,

BMW Longlife

MB229.3,

GM LL-A-025/B-025

A3/B3：穩定,長效油品，
用於高效能汽油引擎+輕型柴油引擎，
符合製造廠的認可延長換油里程，
適合低粘度，全年使用要求及嚴苛使用狀況的引擎。

A3/B4：穩定,長效油品，
用於高效能汽油引擎+直接噴油輕型柴油引擎，
其規範應用與描述A3/B3相同。


賓士 229.3   : 適合汽油及柴油引擎,延長換機油里程,
以ACEA A3 B4標準為基礎,配有FSS顯示器可以2萬公里到4萬公里換油,
符合1998年後的引擎最基本機油等級的要求,229.3比229.1省油約1%,
適合M100及M200汽油引擎和柴油引擎OM600系列
(不適用柴油引擎配有柴油微粒濾淨裝置).


由以上  ACEA  及 嚴苛的車廠認證都有談到

穩定長效油品 , 適合低黏度及全年使用要求及嚴苛環境須求,

還擁有 2萬~4萬換油的高耐用度  ( 這須有特定的使用環境)

以上 ACEA 及嚴苛的車廠任證  都以說明的粉清楚了

觀念要隨著引擎科技 及 潤滑油科技的進步

須跟著進步與了解, 這才是一個內行人的表現.


另外一方面 關於機油品質

機油的品質不好的機油  就算用到 5W60

也不見得會比品質好的 5W30 機油來的更耐用


我早期 也試過許多大廠牌的 0W30 與 5W30 機油

但使用上不是高轉速時撕聲力竭

不然就是 耐用度相當差

直到 使用到  Carlube  R  5W30  TDI 機油後

從此對於 5W30 的機油性能表現 從此改觀
也讓我更進一步對於  Carlube 機油更加有信心


當然特殊須求的車主

如競技及熱血車主 還是須選用黏度高一些的機油

在於高溫時機油更能維持黏度穩定性喔.