RS 前六 + 後四‧ LEXUS IS250 專用

威哥

車種 : LEXUS IS 250

剎車 : RaceSpirit 多活塞煞車系統  IS250  專用規格

IS  250  車輛動力性能讓車主相當滿意。

車主鍾先生唯一比較困擾的部分在於制動性能部分。

當這部愛駒在超過160km 以後的巡航情況下，

若遇上緊急狀況下，原廠制動性能就不敷使用。


此套剎車 為 RaceSpirit 專門為  IS  250 車款 開發的專用套件

原廠 18 吋鋁圈 直上

以下為 剎車 規格 :

整套 IS250 專用 煞車 系統 :

RaceSpirit IS250 專用　前中六 煞車 規格

RS 前 鍛造 中六活塞 X 2
RS 前 345 mm FC 30 厚度 32 mm 雙片式碟盤 中心磐 也為鍛造品 X 2
RS 鍛造 高強度 轉接座 X 2
RS 進口金屬油管 X 2
RS 綠色 高階運動版來令片
RS 螺絲 + 墊片 + 油管 固定座 配件包

RaceSpirit IS250 專用 後 小四 煞車規格

RS 後 鍛造 小四 活塞 X 2
RS 後 330 mm FC 30 厚度 28 mm 雙片式碟盤 中心磐 也為鍛造品 X 2
RS 鍛造 高強度 轉接座 X 2
RS 進口金屬油管 X 2
RS 綠色 高階運動版來令片
RS 螺絲 + 墊片 + 油管 固定座 配件包


依照慣例在完成所有的施工作業後，

也再次完成這部 IS 250 的制動系統提升作業。

車主與我們一同試車過程中，

也感受到車輛更扎實的制動感受回饋，

前後配置比例相當均衡、完整，

也沒有擾人的點頭效應問題，

就算是與朋友一起出遊，

也不會讓同車友人感到那種不舒適的乘坐感受。
針對  "RS卡鉗"   皆為  全鍛造    輕量化材質運用，

包含從原本6061材質運用進化到最新的6082，

不管是在卡鉗本體的剛性跟強度部分再精進，

就連碟盤的硬度也有相當幅度的提升表現。
近期我們也再次針對最新卡鉗的道路測試進行測試作業，

至於測試內容待近期完成測試後，

會將第一手資訊提供給各位進行參考。


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