RS 鍛造四活塞‧LEGACY 2.0

威哥

車種 : SUBARU   LEGACY   2.0

安裝店家 :  台北 佳鴻自動車  


SUBARU   LEGACY   2.0  的車友

車友 開車習慣 也沒有太熱血

但對於 原廠煞車還是 感受不足

所以 一直對於 原廠煞車 很感冒



因為 車友 開車 不是 在併極速

只想 提升 原廠剎車不足

所以 我建議 車友 使用  RS 大四 卡鉗 + 330 雙片式 碟盤 就很足夠

先改善 前面剎車 即可

改裝完後 開一陣子 覺得 不足 或 不夠 均衡 在 升級 後面剎車 即可


LEGACY     專用 前鍛造 四活塞 煞車 規格 + 330 mm 正 雙片碟盤

RS 前 鍛造 4活塞 X 2
RS 前 330mm / FC 30 厚度 32 mm 雙片式碟盤 中心磐 也為鍛造品 X 2
RS 鍛造 高強度 轉接座 X 2
RS 進口金屬油管 X 2
RS 最新版 運動版 來令片
RS 螺絲 + 墊片 + 油管 固定座 配件包

卡鉗顏色 >> 電鍍 藍

車友是 北部 車友

委託 台北 佳鴻 自動車 安裝  RS  剎車   



本車已 改裝    2013 年 LEGACY   2.5  GT  原廠 18 吋 鋁圈

可看到 原廠 剎車 配上 18 吋鋁圈

碟盤 更顯得苗小



2013 年  GT 原廠 18吋 鋁圈

加上  RS 大四 卡鉗 + 330 雙片式 碟盤

整體 視覺效果 已 極為 優異

RS 整體剎車 重量 也 還比 原廠 剎車 更輕喔



不過 安裝過程 遇到 問題

2013  原廠 18 吋 鋁圈 無法直上

RS 煞車 都是 依照 原廠 規格 製造

所以 原廠 鋁圈 都可以 直上 免使用 墊片

但是    2013 年 鋁圈爪子 變成 平的

不像 2009 ~ 2012 年 GT 原廠 鋁圈 爪子 還有一些弧形

以上 是 第一點

車友 因為 使用 需求 所以 只要 使用到  330 碟盤 就很夠用

不需要 裝到 356 MM 碟盤

但是 因為 330 碟盤 所以 卡鉗 位置 更靠近 鋁圈 中心點

越靠 近 鋁圈中心點 鋁圈 內部 空間 更小

以上 為第二點


所以 這次 RS 規格 無法 直上  >"<

但是 也沒關係

就使用 專用的 轉接座 把 鋁圈 墊出來 即可



這是 使用   15mm  轉接座 把原廠 鋁圈 墊出來 的 照片

一般 原廠 鋁圈 規格 都比較 內縮

使用 專接座  墊車來後


車子 整體 看起來 也更為 霸氣

因輪距增加了 高速行駛時 穩定性 也會更好喔


轉接座 本身 就是 一種 改裝品

有時後 並不是  要閃 卡鉗 才加裝 轉接座喔

車友 安裝 已 1 個 禮拜

車友安裝後 對於 RS 剎車 讚譽有佳

剎車很線性 / 很好控制 /  輕含剎車 已可 穩定 控制 車速

對於 剎車性能 大大提升 也 大大 的有信心 ^^