RS 鍛造四活塞‧ SUBARU Outback 2.5 i

威哥

這台Outback不陌生，車主之前就已經升級了 Race Spirit 多活塞卡鉗套件，

車主對於RS煞車制動性能給予相當高的評價與支持，

但後煞車碟盤因長時間的使用磨損下已經出現了明顯得吃溝現象，

在經過深思熟慮下，並且對RS煞車套件的肯定與信賴，

立即對自己的愛車下訂了後多活塞煞車套件，

對於行車安全性又更加的提升，

而且整體的煞車力道分配得更均勻，

對於突發狀況重踩煞車立即給予強大而穩定的制動力。


本台 SUBARU   OUTBACK   之前 改裝 RS 前四剎車 記錄 >>

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針對車主已經升級前多活塞卡鉗後，

對於後多活塞煞車卡鉗升級所做最佳搭配，

四活塞鍛造卡鉗本體加上輕量化330mm雙片式碟盤，

卡鉗轉接座，耐高壓金屬油管與螺絲配件包，卡鉗本體顏色為電鍍藍。



此圖為後多活塞煞車套件完工圖照


經過簡單的路試後車子再次進入到PIT 區，

進行最後的總檢查作業，

主要針對金屬油管與卡鉗本體看有無滲油現象，

並且再次的確認所有配件與螺絲都有鎖緊。
在所有的作業程序完檢後，車主也進行了簡單的路試，

在踩下煞車踏板的當下車主馬上說這樣的升級錢是花在對的地方，

整體煞車制動力道分配的更加均衡平穩，

就算遇到了突發狀況須重踩煞車，

卡鉗活塞立即給予強而有力的制動力，

充容不迫的將車輛減速至安全速限，

整個煞車過程是非常得舒適，

不會有點頭現象發生讓車上乘客感到不舒服。



RS 剎車 感受 相當線性

剎車踏板 相當扎實 , 剎車感受 相當線性 ,

除了 要求 型車舒適性外

對於 剎車 制動力 更是 穩定 與 強大

歡迎 車友 體驗 ^^