RS 鍛造剎車系統‧NEW TIIDA

威哥

NEW  TIIDA  上市後 相當漂亮的 外觀 以及 寬大 的車內空間

也獲得 相當多的車友們 喜愛

當然 比較熱血 的 車友 對於 原廠剎車 是 感到 不足的

所以 RaceSpirit 也針對  NEW   TIIDA  車款 開發 專屬 剎車套件

開發 專屬剎車 就是 要針對 原廠 剎車 不足 做提升

NEW  TIIDA 車款 我們 在開發前

也針對原廠剎車做了許多測試

NEW  TIIDA 原廠 來令片 耐熱性 不錯

但是 剎車力道 及 靈敏度 還可以 有很大 升級 空間

另外 NEW  TIIDA  原廠 前後 剎車比例 也不好

針對以上 種種

RaceSpirit 剎車 開發出  NEW  TIIDA 車款 專屬 剎車 套件



以上 剎車套件 就是  NEW  TIIDA 車款 專屬 套件

前面使用   RS 薄型 4活塞 卡鉗

後面 使用  RS 小四活塞 卡鉗

這樣 的 配置下

前後剎車 均衡性 相當好

剎車踏感 也相當扎實 剎車感受 非常線性


NEW  TIIDA   專用　前薄四 煞車 規格

RS 前 鍛造 四活塞 X 2
RS 前 330 mm FC 30 厚度 28 mm 雙片式碟盤 中心磐 也為鍛造品 X 2
RS 鍛造 高強度 轉接座 X 2
RS 進口金屬油管 X 2
RS  運動競技款來令片 ( 車主要求 )
RS 螺絲 + 墊片 + 油管 固定座 配件包

NEW  TIIDA   專用 後 小四 煞車規格

RS 後 鍛造 小四 活塞 X 2
RS 後 330 mm FC 30 厚度 28 mm 雙片式 碟盤 中心磐 也為鍛造品 X 2
RS 鍛造 高強度 轉接座 X 2
RS 進口金屬油管 X 2
RS 運動版 來令片
RS 螺絲 + 墊片 + 油管 固定座 配件包



安裝前 當然要將   HUB  清理乾淨  

但也發現 原廠   HUB 相當 薄

所以 提醒車主 鋁圈螺絲 請用 手工 及 扭力 板手 上鎖

避免 使用 氣動 工具 以免   HUB 容易 變形

不過 HUB 這麼薄   ~    變形 只是 遲早 的事 >"<



前薄四 卡鉗 +  330 正 雙片式 碟盤 上車

RS  的卡鉗 以及 碟盤 都使用 相當高規格 材料

以求 輕量化 但也要求 高強度 設計  



RS 後小四 卡鉗 +   330 正  雙片式 碟盤 上車



車主 以 改裝 18 吋鋁圈

看一下 原廠 剎車 配上 18 吋鋁圈 模樣



RS 前 薄四 卡鉗 +   雙片式 330 碟盤

裝上 18吋 鋁圈


RS 後小四 卡鉗 +  330 雙片式 碟盤 +   18 吋鋁圈

改裝上   RS  剎車 套件後

整體 視覺 效果 大大 提升

當然 最重要的 剎車力道 也直接 提升 相當多

前後 剎車均衡性 也比 原廠 好上 不少


剎車系統 不是 大  就是  好

剎車系統 不多 活塞 多就是 好

整體 剎車線性  / 整體 強度 / 整體 前後均衡性  / 整體 重量 考量 / 活塞零敏度

以上 種種 才是 一套 好的剎車 系統

歡迎 有興趣 的 車友 洽詢 ^^