RS 鍛造前6+後6 卡鉗‧ 福特 野馬

威哥

最近 許多 野馬車主 ,

對於    MYS   ECU  以及   MYS  SPORT  可變閥門 排氣管

不管是 品質 或者 性能 都讚譽有佳 ,

當然 對於 野馬 的 剎車系統 ,

竟然 還有 改裝 RS 剎車系統 前後 的 實測 數據 ,

讓許多 野馬 車主 對於  MYS 的用心 以及 產品 品質 相當有信心 .

不管 是  MYS   ECU  /  MYS  SPORT 排氣管 /  RS 鍛造剎車系統

以上 所有 產品的 品質 及 效能 不輸 國外 之名品牌 之外

售價 更是  實在 .



來自中部的車主，也是野馬的愛好者，

因為經常在山區進行較激烈操駕，

希望能將原本已經不錯的制動系統進行更強化的搭配設定。

以滿足更激烈的山區道路使用。

也因為我們近來陸續為野馬所進行的所有制動系統套件開發、從材料測試，

到最終的實車制動測試，完整度絕非只是紙上談兵而已。



針對車主需求較激烈操駕方式的制動系統搭配，

我們為其搭配前6+380mm、後6+356mm 。

( 搭配強度更高競技用雙片打孔碟，且瞬間最大耐熱溫度可達 948度 ) ，

以滿足車主的山路操駕需求。除了制動性能提升之外，客製化的顏色選擇，

更讓車主車輛整體視覺搭配效果加分不少。

真正滿足動力與視覺上的雙重享受。

( 專用的後手剎車套件，讓原廠手剎車可直接沿用，免除廢棄手剎車的困擾 )。


福特 野馬  RaceSpirit  對造剎車系統 >>  


RS 鍛造前大六 卡鉗 +  380mm  雙片式碟盤

RS 鍛造 後小六 卡鉗 + 356 mm 雙片式 碟盤

外加 後面 油壓式 手剎車 裝置 .


有些人 或許 會覺得奇怪 ,

碟盤 已經用到 380 mm 這樣 的大規格 ,

竟然 還是 只用 雙片式 碟盤 ,

這就是 我們 對於 自家 碟盤 有絕對的 信心 ,

不必使用到  浮動碟 盤 ,  也不會 有抖動 情形 .

我們 對於 自家的 碟盤 不管是 強度 或是 硬度 或是 重量 ,

有極高之 信心 .



來張Race Spirit 多活塞卡鉗的完成圖-( 前 )。



後煞完成圖。


Race Spirit 多活塞卡鉗完成後，來一張車輛的側面全照。

車主將車身局部經過白色線條處理，

展現出藍、白、紅三種顏色的最佳視覺搭配。

我們也期待車主接下來的Race Spirit  多活塞卡鉗的使用分享~



"客製化"是我們一直努力的方向、目標，

乃在於真正搭配每款車種的專車量身訂做才是最完美的結合。

期間須考量不管是車輛本體剛性，重量，

乃至最直接的剎車總幫，分幫的承受度。

唯有互相搭配，才能發揮100%的制動效果。

歡迎洽詢 >>  r217248@yahoo.com.tw