RaceSpirit 煞車距離 實測 - 福特 野馬

威哥

上圖為RS  針對野馬制動系統所開發完成的Race Spirit 多活塞卡鉗開發與安裝完成圖。

(更包含-左下圖-後煞車專用的手剎車機構 )。"客製化"是我們一直努力的方向、目標，

乃在於真正搭配每款車種的專車量身訂做才是最完美的結合。

期間須考量不管是車輛本體剛性，重量，

乃至最直接的剎車總幫，分幫的承受度。

唯有互相搭配，才能發揮100%的制動效果。


RaceSpirit  剎車系統 ,  不是 只要 可以裝上車就好 ,

實實在在 專車專用 客製化 產品



當然針對車友  最迫切想要了解的整體制動性能提升幅度，

我們同時也大膽提供所有第一手實車實地路試作業，

絕對是最真實的測試過程，

也領先業界，相信也是最具參考價值的。



原廠制動 100-0km 急減速測試數據  ,

如上圖第一趟~第五趟  >>   連續測試結果如下:


(1) 3.04s/38.76m
(2) 3.22s/40.42m
(3) 3.10s/41.48m
(4) 3.25s/42.65m
(5) 3.02s/41.48m

平均為 3.126s/40.958m


以這台車輛原廠制動性能來說，設定相當的均衡，

我們對於原廠總幫評價相當讚賞，

由於其總幫推力相當大，

也讓原廠制動性能已經有相當不錯的水準，

由此也可知道原廠對於mustang 的高度重視不可言喻。

我們針對原廠測試總共進行了連續的5趟，

由於來令片在第3趟已經開始出現熱衰竭現象，

因此最終測試在第5趟完畢後也宣布原廠制動測試終止。

http://www.wretch.cc/video/mingcheng95&func=single&vid=6684844&o=time_d&p=2


上面的 連結為 野馬 原廠剎車

連續 5 趟   100 km ~ 0  的 最後一趟

可看出 原廠 剎車 以 開始 冒煙 熱衰竭 .

++++++++++++++++++++++++++++++++++++

緊接著 改裝   RaceSpirit  煞車系統後 的 測試 :


Race Spirit 多活塞卡鉗

連續   進行  九趟   100-0  km  , 急減速測試結果成績如下:

(1) 3.28s/36.95m
(2) 3.01s/36.73m
(3) 2.71s/37.44m
(4) 2.70s/36.89m
(5) 2.94s/38.09m
(6) 2.71s/37.25m
(7) 2.70s/37.59m
(8) 2.77s/36.96m
(9) 2.81s/38.44m

平均為 2.847s/37.371m

針對本車所進行的專車開發配置的Race Spirit 多活塞卡鉗

為前8+380mm、後6+356mm ，

主要是應對本車在ECU 與MYS 排氣管的動力升級之後，

能發揮更強大的制動性能。

也因為配置得宜讓整個測試過程中，

明顯感受到整體剎車採踏感相當扎實，

踏板回饋不會有過深、過軟情況發生。


http://www.wretch.cc/video/mingcheng95&func=single&vid=6682738&o=time_d&p=4


上面的連結 為 改裝  RaceSpirit  煞車後

連續 9 趟  ,  第 9 趟 的 影片

可看得出來 熱衰竭 的 程度 相當 小 .

整體 剎車 距離 比起 原廠 剎車 好上 相當多

熱衰竭 程度 也相當輕微 .


++++++++++++++++++++


RaceSpirit  多活塞 剎車 系統


持續一直 在 進步 與 進化中

提供 品質 最優異 之產品 給車友


也膽敢 用 實測的方式 來顯示出優異的 產品品質


希望 能讓 更多車友  對 RaceSpirit  的 產品 有更大的信心 .