RS 鍛造大四活塞‧TIIDA

威哥

這位是 南部的 車友

車上 已 改裝 加大碟 + 來令片

但是 踩過 其他 有改裝 RaceSpirit 鍛造剎車 的 TIIDA 後

也深深被 那種 線性 而 扎實 的 剎車感受 所吸引

所以 也來下訂一組  RaceSpirit 鍛造 剎車系統



RS 的剎車系統 絕對是 專車專用 客製化

不是 拿其他車種所使用的 卡鉗 ,

更改 一下 轉接座的 規格 就 亂亂 裝上車 , 可以 裝就好 .

專車專用 當然 是針對 單一車款


去 設計 去 更改 夾合力道 , 活塞靈敏性 , 行程..... 等 構造

以符合 單一車款 所使用


顏色 當然 也是 客製化

讓車友 自行 搭配 卡鉗顏色 及 字體 顏色

這位 車友 選擇 了 橘色卡鉗 + 紫色字體

第一次 有人 選用 這個 顏色

效果 相當好 ,  顏色相當跳 ,  很漂亮喔


TIIDA 專用 前鍛造 四活賽 煞車 規格 + 304 mm 正 雙片碟盤


RS 前 鍛造 4活塞 X 2
RS 前 304mm / FC 30 厚度 28 mm 雙片式碟盤 中心磐 也為鍛造品 X 2
RS 鍛造 高強度 轉接座 X 2
RS 進口金屬油管 X 2
RS 最新版 運動版 來令片
RS 螺絲 + 墊片 + 油管 固定座 配件包

卡鉗顏色 >> 電鍍 橘 + 紫色 字體



這是 車友 改裝的 304 加大碟 跟原廠 卡鉗

整體 重量 比   RS  鍛造 大四 卡鉗 +  304 雙片式 碟盤

重上 不少喔



RS 鍛造 大四 卡鉗 + 304  雙片式 碟盤上車


有許多車友 加大 輪胎 鋁圈後 , 因為 重量 增加 ,

行車輕快性 反而 會比起 原廠 有點 拖 ,

有些 車友 更換 多活塞 剎車 安裝

選用 鑄造 卡鉗 + 單片式 加大 碟盤

這樣 的 剎車重量 還比 原廠重


如果 已經更換 加大 輪胎鋁圈

在加上 比原廠 重的 剎車系統

那 會變的 相當重拖


所以 改裝 簧下 產品時 , 產品 的 重量 也是 需要 在意 的 一環 .


裝上 車友 改裝的 16 鋁圈

除了 水 還是 水啦

視覺效果 滿點 /  簧下重量 減輕 /  剎車制動力 大大提升

RaceSpirit  鍛造 剎車系統

值得 您信賴 ^^