RS 鍛造大四活塞‧TIIDA

威哥

越來越多的 車友 對於  RaceSpirit 的 鍛造剎車系統 肯定

也越來越多的 車友 對於 剎車 的 認知 與 差異  越來越懂

RaceSpirit  鍛造剎車系統

實實在在 研發 /  測試 / 持續改良

鍛造 卡鉗 與 碟盤 材質 一直 都 持續在 進步中

雖然 市面上 也有許多   鍛造產品

但 RaceSpirit 的 卡鉗 重量 與 碟盤 重量 硬是 比 別人 輕

強度 也更好 , 耐用度 也更好 .

這就是 RS 剎車 系統  有在持續進步 , 與堅持 使用 高階材料 ,

絕不會  以 低價 或 低階 材料 來 製作 販售 ,

所以 RS  的 鍛造 剎車系統

不管是 重量 /  強度 / 耐用度 /   

品質 絕對是 市售 產品中 數一數二 的 優良 .

又有一台   TIIDA 車友 對於 RS  剎車 的 信任

也想 提升 行車的 安全性

所以 也來 下訂一套 RS  鍛造 剎車



TIIDA    專用 前鍛造 四活賽 煞車 規格 + 304 mm  正 雙片碟盤


RS 前 鍛造 4活塞 X 2
RS 前 304mm / FC 30 厚度 28 mm 雙片式碟盤 中心磐 也為鍛造品 X 2
RS 鍛造 高強度 轉接座 X 2
RS 進口金屬油管 X 2
RS 最新版 運動版 來令片
RS 螺絲 + 墊片 + 油管 固定座 配件包

卡鉗顏色 >> 電鍍 深藍 + 黃色 字體

TIIDA  五門 車款 ,  外觀已屬 運動風格

在稍微 降個避震 換個 鋁圈後

整個 外型 更加的 漂亮

但 升級 16 吋 鋁圈後

鋁圈內 卻是   相當空洞

所以 來一套 多活塞 剎車系統

除了 可 增加視覺效果外 ,  對於 制動力 當然 是 大大 的 提升



但是 重點 來了 >>>>

有許多車友 加大 輪胎 鋁圈後 , 因為 重量 增加 ,

行車輕快性   反而 會比起 原廠 有點 拖 ,

有些 車友 更換 多活塞 剎車 安裝

選用 鑄造 卡鉗 +  單片式 加大    碟盤

這樣 的 剎車重量 還比 原廠重


如果 已經更換 加大 輪胎鋁圈

在加上 比原廠 重的 剎車系統

那 會變的 相當重拖


所以 改裝 簧下 產品時    , 產品 的 重量 也是 需要 在意 的 一環 .



RS 鍛造 大四 卡鉗  +  304  正 雙片式 碟盤 上車

RS  鍛造 大四 卡鉗 重量 只有 1.4 KG

實在是 非常的輕 ,  強度 也極高 .

在 搭配上    輕量化 28mm 厚的  304  正 雙片式 碟盤

整體 重量 比起 原廠 剎車 >>  輕了不少喔



安裝 剎車後 裝上 16吋鋁圈

一整個 塞滿 ,  

且車友 自己 所搭配 的 卡鉗 顏色


整個 視覺效果 相當的 漂亮


RaceSpirit  鍛造 剎車系統

所使用的 材料 絕對高階 ,  且 持續 在 改良 進步中 ,

重量更輕 , 強度更強 ,

值得 車友 的 信賴 .



透露 一個 消息

RaceSpirit  的 來令片 緊鑼密鼓 的 在 測試  多款  新材質 ,

預計 會推出 4 個 版本 讓車友依照 自己需求選配 .


且 碟盤 也 即將 推出 第 三代 產品

重量 還會比起 目前 的 碟盤 更高階


敬請 拭目以待.