NEW TIIDA - RaceSpirit 鍛造剎車系統 - 開發中

威哥

NEW  TIIDA  這台車 上市之後  

外型 更為 運動化 , 空間更是 強項

所以 上市 之後 銷售量 也相當不錯

也 收到 許多 NEW  TIIDA 車主 詢問 相關 剎車 套件


以 RaceSpirit 製造商 的 實力

要馬上 做一組 可以 上車 的 剎車 這 太簡單了

只要 更改腳座 以及 碟盤 中心孔

這樣 就可以 安裝上車


但是 RS  標榜 專車專用

並不是 拿 其他車種 剎車 修改一下 可以 安裝就好

這絕對 不是 專車專用

這只是 為了上 而 裝 如此 而已



所以 既然要開發 專用 剎車 系統

當然 最基本的是 剎車 各項 部品 的 精準 量測

然後繪圖   ,  製作 , 強度 測試 ........ 等 繁鎖 過程


還有 另一個 重點 也要 量測 總幫 壓力 及 前後 剎車 推力

然後 要計算 前後 剎車 卡鉗的 配置 ....   等等 ......



所以 專車專用 剎車

並不是 趕時間 上市 >  只要 可以 安裝就好

這是需要 一連串 的 測量  計算 與 測試



在開發過程 也發現 幾個 問題

NEW   TIIDA  原廠 HUB 的 厚度 實在 很薄

這也就是 強度 沒那麼好

用久了 就容易 變形


所以 建議 NEW   TIIDA  車主

只要 有 拆卸 輪胎時 在 鎖 鋁圈螺絲時

請務必 一定 要用 扭力板手 上鎖

千萬 別使用 氣動槍 直接 打緊


HUS 輕微 變形後

只要 安裝 比原廠 大 的 碟盤 就很容易 有 抖動 情形 發生


使用 扭力 板手上鎖

也不是 HUB 就不會 變形

只是 延後 變形 的 時間


另一個 問題點

這台 NEW   TIIDA  已經開了 3千公里

但是 原廠 後 剎車 碟盤 竟然 磨不開

可見得 原廠 前後剎車 推力 設計的 並不好

RS  專用 剎車的 開發中 ,  

NEW   TIIDA 前後剎車 的 分配 也是 一個 重點

請 大家敬請 期待 ^^