[ MYS明曜晶片 ] 改裝實例 - BMW 730 D

毛毛

車種  :  2010 年  BMW   730 D

硬體 :無

MYS  ECU  升級 :

1.  馬力 提升 40 匹 , 扭力提升 7.5 KG .


2010 年款 BMW 730D，

此部車款搭載BMW最新一代直列6缸柴油引擎，

雖然帳面數據只有 245hp，乍看之下並不漂亮，

但卻因為夾帶著55.1kg-m 的扭力，

原廠在1750rpm即完全釋放，

雖然此部車輛重達1.8頓，起步方面還算輕快，

原廠公布0-100km為7.2秒左右，

其所配置的6速手自排變速箱對於動力輸出的平順也有一定的幫助。




這是強化前0-100公里加速的成績，以P-BOX實測，

所花費時間為7.62秒，完成距離為125.51公尺，

對於一台柴油車款BMW 車系來說已經是相當不錯了。

由於測試當天天氣溫度高達35度，經過3趟測試之後，

此為強化前最佳測試數據，與原廠7.2秒，有些微差距。



這是強化後0-100公里加速的成績，以P-BOX實測，

所花費時間為6.70秒，

完成距離為111.45公尺，相當不錯成績，

進步了約0.92秒的時間，

距離更縮短了14.06公尺，

若以其730d 車身來說將近有3個車身的進步幅度，

原廠未升級ECU前1500~2000rpm低速反應較差，

力道輸出也感覺不到有55.1kgm的感覺，

現在也獲的明顯的提升，

扭力輸出更為提早、更飽滿，

強化後中低速就像是一具5.0汽油引擎一般的感覺。

馬力提升40hp  扭力提升7.5kgm，

待學習周期200公里後，將會有更敏捷的性能與節能的表現。




新世代的BMW變速箱設定相當聰明，

在NORMAL模式下並不能激發潛能，

大約只能發揮80%的性能，

若是切換過去SPORT +模式，將可以100%發揮性能，

0~100公里加速更可以在快上0.3~0.4秒，

只要能善用這些電子系統就算是大7系列這樣的龐然巨物也可以很棒的駕駛樂趣，

BMW這款柴油引擎也沒有一般柴油引擎高轉速氣虛明顯的感覺，

也可見BMW在柴油引擎的調教功力有多高深了。



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