[ MYS明曜晶片 ] ECU改裝實例 - 八代 ACCORD 2.4

毛毛

車種  :  八代  ACCORD   2.4  

硬體 :    全原廠

MYS  ECU  升級 :

1.  動力模式  , 馬力 提升 25 匹 .

2.  變速箱程式 優化

3. 轉速延伸至 8000 RPM


由外觀得知車主非常照顧車,  要來做ECU前還特地跑去洗車,

車主要來做ECU前他的愛車開起來起步反應及再加速特別慢，

不太像原廠公布的180HP的動力數據

希望靠由MYS ECU系統充新強化

能改善這個困惱他許久的問題。
當天由MYS 楊經理親自操刀測試,

楊經理本身對HONDA車子相當熟悉,

敏銳度極佳,當天試開結果對2.4L非常失望,,

全油門時到3500rpm時有延遲現象

慢慢地升到4500rpm時情況還是無改善,

心中想ACCORD2.4L 180HP以過去的經驗

不應該只有這樣實力

楊經理還特地跑到HONDA營業所試乘同型車,

才了解這台車為個案。



還未做ECU前

我們使用P-BOX 實測

0~100為12.33s ,完成距離201公尺,

測試2~3次數據落差不大,

我們將data load數據寄給國外工程師查看

國外工程師 第一句話問我們

車主是否有更換非原廠空氣濾芯,

詢問車主得知此愛車只有更換它牌高流量不織布空氣濾芯,

完全被外國工程師專業知識判斷正確,

因為變更進氣流量導致供油過濃而導致反應變慢,

我們也比對過原廠data load數據排除O2 sensor / 流量計 / 噴油嘴...

等數據研判為更換高流量不織布空氣濾芯導致整個異常事件
與總公司台北法總盧大哥討論後 ,一樣可以做ECU強化,

程式輸入完只要換回原廠空氣濾芯即可,



但MYS秉持的追根究底精神先未將它牌空氣濾芯換回,

由P BOX實測0~100跑11.24s完成距離171.8公尺,

試乘後情況有明顯改善,

反應也有較明顯輸出,

但結果感覺還是原廠未做ECU有些微落差。




更換為原廠空氣濾芯後，再重新讀取空然比參數後設定，

最後我們再來重新測試P-BOX實測

0~100 公里加速大幅進步為9.59s完成

距離148公尺,整個加速及換檔都有大幅度改善,

此部車高轉速表現相當鮮明,

低速扭力輸出向來不是HONDA的強項,

高轉速(5500rpm~7500rpm)表現判若兩車

這才是K24A的本色,

這也唯有體會過的人才能了解,

原來HONDA原廠將此顆性能化的引擎封印這麼多。

國外ENG將斷油點由6800rpm延轉到8000rpm使整個換檔更順暢加速更快,

更能發揮出ACCORD 2.4L該有實力,

我們有原廠技師討論他們遇過多台ACCORD2.4L更換它牌空氣濾芯,

也遇到相同清況,最後還是換回原廠空氣濾芯,

現在車子越來越精密,不能停留在以前觀念,

認為單單只裝高流量不織布空氣濾芯就一定提升性能。

不過 這是 個案  ,  其他車種 不一定 有此種問題 .
我們MYS SPORT與PSA及國外專業工程團隊絕對秉持的高標準，

如何提供給客戶最專業的諮詢，

如何協助客人搭配與處理問題，

絕對講求最專業與最實際數據化,

是我們MYS SPORT一定堅持的。
此車若再經過200公里左右的學習週期，

一定會再有進步的空間，

而且油耗表現更出色，

也印證我們會跑的馬兒不一定更吃草的理論。
以下影片就是我們測試斷油點延後的影片~

http://www.wretch.cc/video/myssport&func=single&vid=6469741&o=time_d&p=0