[ MYS明曜晶片 ] 改裝實例 - NISSAN TIIDA 1.8

毛毛

車種  : NISSAN  TIIDA  1.8  5D

硬體 :  

1. 鋁圈 為 16 吋 ( 原廠為 185 / 65 / 15 )

MYS  ECU  升級 :

1.  動力兼節能模式   

2.  變速箱程式 優化

3. 馬力增幅 17 匹 , 扭力增幅 1.3 KG



這位 TIIDA 車友 是 北部車友

很愛車 也愛 改車

但 之前 改過 許多改裝品 如 點火放大器

進氣 / 排氣 .. 但 效果 不如預期

所以 後來 車上 改裝品 通通拆掉

不過 對於 愛車 動力 提升 心理 還是有深層的渴望

最後 選擇 南下 MYS   明曜科技 作 ECU 的 提升




這是強化前0-100公里加速的成績，

以P-BOX實測，

0-100公里加速花費時間為11.33秒，

花費距離為191公尺。



這是強化後0-100公里加速的成績，

以P-BOX實測，加速時間為10.38秒，

完成距離為158公尺。
與強化前比較，

時間縮短了0.95秒，

距離縮短33公尺，

起步扭力明顯提升，高轉速延伸更為扎實，

油門反應與再加速還有變速箱反應變得更為敏捷迅速，

進步幅度明顯，

若車主學習150~200公里之後有機會挺進10秒左右。



這位 TIIDA 車友 車上  

也有 改裝 RaceSpirit   4 活塞 鍛造 剎車 系統喔

車友改完 ECU 後 跟我說

還好有 改裝 RS 剎車系統,

不然 車子 很難停的住..........



以下來看看 車主 行駛 500 KM 後的心得 :

因沒有習慣紀錄所謂數據(油耗、秒數……)，

完全以駕駛後的感受為分享

約一年前的改裝：

K&N高流量濾心、點火放大器、火星塞接地、尾段排氣管

駕駛感受：
1.一般道路加速性比起原廠尾段的感覺似乎好一點。
2.上坡時的加速感覺與原廠相比並沒有甚麼感覺。
3.低速時的再加速非常糟，與原廠時一樣，

往往遲滯幾秒動力才會到，變速箱笨笨的感覺。
4.之後因為空燃比有問題，所以把高流量濾心換回原廠；
5.也怕考耳的壽命減短，所以將點火放大器與火星塞接地都拆了。
6.另外，因為受不了尾段的共鳴，也換回原廠尾段。

結論：繞了一大圈、花了錢，還是回到原廠。
  以原廠模式開了將近一年後，

還是希望在性能上能有所改善，

但又不想再動原廠的硬體，所以選擇改寫ECU的方式。

改ECU的目的：

1.改善起步反應、低速時再加速的反應
2.加強油門反應

3.點火與變速箱的調校

4.若可以的話加強個幾匹馬力當然更好。
最後選擇「動力兼節能」模式。

改完ECU後的駕駛感受：
1.高速時超順暢，油門猛踩幾乎沒有降檔的頓挫感，

OD檔開啟時，引擎噪音稍微小了點，

一整個飆速至160(我不敢再飆下去…)
2.起步變得很兇猛，整台車快衝出去的感覺，

隨時要準備踩剎車。

市區低速時油門隨採動力隨到沒有延後起步變得很輕盈，

踩剎車後的再加速也不會鈍鈍的。
3. 馬力感覺上是變大了，

試過幾個原本常跑的爬坡，

加速聲音聽起來不怎麼吃力，順順的踩油門就上去了。
4.踩油門時，

原廠尾段的聲音變得很渾厚，還以為自己換了尾管。
5.油耗方面不太注意，因為完全控制不住黃金右腳，

只想一直踩一直踩，

因為那種動力輸出的感覺很順暢，駕駛感覺超讚的。

結論：

目前已經行駛500多公里，完全沒有不良的反應，

電腦應該已經學習告一段落了，

駕駛的感覺仍然跟剛改完ECU時一樣。

以全原廠下去改ECU後的感受很不錯，

不太相信這是Tiida能展現的性能，

好像是武俠小說裡那種打通任督二脈的感覺，

個人覺得很值得！