RS 鍛造大四活塞‧MAZDA 3

威哥

車種 :  MAZDA  3  2.0

安裝煞車 : RaceSpirit  前 大四 活塞  煞車 系統

安裝店家 :  台南   MYS 明曜

這位 馬三 車主 新車 就來 升級 煞車系統

後保貼上膠帶 主要是更更換 後保桿

車主本身也是 一位 愛車人士

也喜歡對愛車升級一些套件

至於 關於 安全性 的 煞車系統

也是 新車就趕緊升級

剎車系統 也 選擇 口碑良好的 RaceSpirit 多活塞 煞車



車種  :  馬三  2.0

安裝煞車型式  :  Race Spirit   鍛造多活塞

RS  前   鍛造  大四活塞   X 2
RS  前  330 mm  FC 30  厚度 32 mm 的雙片式碟盤  中心磐  也為鍛造品 X 2
RS  鍛造 新版轉接座  X 2
RS  進口金屬油管 X 2
RS  新版 運動版來令片
RS  螺絲 + 墊片 + 油管 固定座  配件包

卡鉗顏色 為  電鍍藍



上圖就是完工圖，

輕量化的鍛造卡鉗本體、雙片式碟盤、專用型墊寬器，

依照車主喜好外觀電鍍藍色呈現，

給人覺得很清新亮眼的視覺感受。

整組套件重量都還比原來原廠的卡鉗與碟盤都要來的輕許多，

確實達到輕量化的目的。



車主 已換裝 馬三  2.5 的 17吋鋁圈

普遍 使用 原廠 鋁圈的話

都必須要加裝 轉接座 ,

當然使用轉接座不能馬虎 ,

使用 馬三 專用 的 輕量化的鋁鎂合金墊寬器.


RS 煞車的反應 藉由卡鉗本體油道的設計做調整，專車專用 ,

使的煞車反應線性，不會過度敏銳，

踏感呈現Q彈感，

力道加大立即給予穩定扎實的減速感，

就算在停停走走的都會環境中也不會出現令人不適過度神經質的感受，



車主經過三天的行駛後，反應給我們的心得~

經過120公里左右的磨合期，

可以感受煞車性能一直在提升，

原廠那種只給人堪用但重踩時會有一份不安的感覺相比的確是有天壤之別，

Race Spirit系列的套件不只粉塵料極低，

更沒有多活塞卡鉗常見的通病異音，

踩踏感更是相當漸進，

就算是緊急紅燈停止時也能讓車主不慌不忙穩穩地停下，

輕量化的設計，也沒有重拖的情況，

並不會造成車輛性能與油耗的負擔.