加上柔順取向的9速自排變速箱
所以車主就興起了動力改裝的念頭
此車我們針對幾個重點來進行重新設定,
來符合車主開車需求。
1500~3000rpm的扭力輸出、油門反應進行調教,
讓起步與低速動力表現更為直接,
減輕渦輪遲滯感受,
再來就是針對這顆引擎過中高轉速延伸性調整,
這款引擎在過了4800rpm後
會明顯感受到動力趨於緩和,
推力明顯沒有2500~4000rpm的區間明顯,
針對馬力的強化,
我們也將重點集中於4500~5800rpm區域的調教 .
改裝 MYS ECU 前
我們使用 P - BOX 實測一下 原廠 加速數據
實測 0~ 100 KM 加速 > 比較改裝前後 起步 差異
實測 80 ~ 150 KM 加速 > 比較 中段常用加速 差異
原廠 0~ 100 KM 加速 >> 8.5 秒
改裝 MYS ECU 後 0~100KM >> 7.3 秒
原廠 80 ~ 150 KM 加速 >> 15.1 秒
改裝 MYS ECU 後 80~150 KM >> 12.7 秒
改裝 MYS ECU 後 動力 及 反應 都明顯好很多
全區域的引擎表現更為均衡,
這也是我們調教這類型跑旅車的訴求,
柔順輕盈的加速感受,
更能符合這輕型跑旅家庭使用需求 .
改裝 MYS ECU 後
馬力提升 41 匹 / 扭力提升 5.8 KG