RS鍛造6活塞卡鉗 - 現代 Elantra

毛毛

現代Elantra運動化流線的車型，

自上市以來就受到年輕族群的喜愛，

車主也對於安全性能方面相當的堅持，

對於市面上這麼多種的煞車品牌套件也都仔細比較過與了解其差異，

最後選擇了Race Spirit多活塞煞車套件，

主要還是因為我們專業的客製化服務，

針對車主開車習慣、車輛總幫出力大小、車子重量、

煞車比例分配做更完美的配置，

對於多活塞卡鉗本體材質上的堅持與用心，

除了重量更輕、強度更佳，

就連碟盤的硬度、耐熱度也都有相當幅度的提升表現。

針對車主所提出的疑問我們也做最詳細的解說

並且提供完整的煞車卡鉗測試資料，

因此車主更加的放心、信任我們替他的愛駒客製化多活塞煞車套件。

專用　前中六 煞車 規格

RS 前 鍛造 中六活塞 X 2
RS 前 330 mm FC 30 厚度 32 mm 雙片式碟盤 中心磐 也為鍛造品 X 2
RS 鍛造 高強度 轉接座 X 2
RS 進口金屬油管 X 2
RS 運動版來令片
RS 螺絲 + 墊片 + 油管 固定座 配件包


專用 後 小四 煞車規格

RS 後 鍛造 小六 活塞 X 2
RS 後 330 mm FC 30 厚度 28 mm 雙片式 碟盤 中心磐 也為鍛造品 X 2
RS 鍛造 高強度 轉接座 X 2
RS 進口金屬油管 X 2
RS 運動版 來令片
RS 螺絲 + 墊片 + 油管 固定座 配件包

Race Spirit針對Elantra車系升級多活塞卡鉗

也另外獨立研發後手煞車機構(如上圖)，

原廠後煞車系統在設計之初就包含了手煞車的功能，

我們也針對這個部分設計、開發此車系專用型的轉接機構，

並且可流用同一顆卡鉗，

排除了需使用雙卡鉗或者必須捨棄原廠手煞車功效的困擾，

除了可減輕重量外還保有車輛的完整性。

車主使用心得:

在盤面與來令片都還在磨合期間，

市區路段輕踩煞車就已經明顯感受到煞車力道已比原廠提升需多，

活塞反應靈敏、煞車踏板所回饋的感受非常的線性好控制，

在中高速時遇到突發狀況重踩煞車，

卡鉗活塞立即提供強而有力的煞車制動力，

並且四平八穩的將車速降至安全速限範圍，

而後煞車卡鉗也發揮該有的功效，

強大的下拉力讓整煞車力道分配呈現出更均衡的制動比例，

也消彌了對以往只要升級多活塞卡鉗就會出現點頭效應有不舒服的感受。

這樣的客製化針對我的需求所配置的多活塞煞車套件真的是物超所值。

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