RS 鍛造6活塞 剎車 - 喜美 8 代

毛毛

今天進行煞車套件升級的主角HondaCivic，

從圖照就可看出車主對自己的愛車照顧有加，

避震系統與18吋加大鋁圈及後加大碟(325mm)升級，

就連外觀也升級成運動性風格，

在一次的高速行駛下(時速140km左右)遇到突發狀況

重踩煞車深深感受到原廠煞車力道不太能應付自己的使用需求，

因此開始尋找合適自己使用需求的煞車套件，

最後選定了 升級 RaceSpirit 鍛造剎車系統. 。

在安裝RaceSpirit多活塞卡鉗之前

測試一下原廠煞車性能路試感受，

也因車主先前就針對後煞車進行了加大碟盤升級，

在中低速時(60~85km)整體煞車踏板的回饋感受還算可以，

在高速(100~120km左右)重踩煞車 ,

明顯的感受到需再踏深一點(踏板深度超過三分之二)才能使車輛煞停。

高速初期的 減速 感受 並不太夠用 .

前鍛造  6 活塞 煞車 規格 + 330 mm 正 雙片碟盤

RS 前 鍛造 6活塞 X 2
RS 前 330mm / FC 30 厚度32mm 雙片式碟盤 中心磐 也為鍛造品 X 2
RS 鍛造 高強度 轉接座 X 2
RS 進口金屬油管 X 2
RS 競技版 來令片
RS 螺絲 + 墊片 + 油管 固定座
配件包

在整個安裝完成後，緊接著就進入最後的路試階段，

低溫鍛造而成的多活塞卡鉗材質擁有更加的強度且重量更輕，

並不會有重拖的情況發生，

更不會造成車輛性能與油耗表現的負擔，

在市區路段低速時進行輕踩煞車減速，

煞車踏感回饋感受非常的線性好控制，

對於走走停停的路段行駛更能減輕駕駛壓力，

在高速行駛下重踩煞車卡鉗活塞立即給予快速、敏捷、強悍的煞車制動性，

再搭配車主原先就已升級的後加大碟盤，

整體煞車力道分配更加勻稱並且四平八穩、

從容不迫的將車速降至安全速限範圍，

大大提升了行車安全性，

對於駕駛與車上乘客及路上行人都是一大安全保護。

Race Spirit多活塞卡鉗客制化的理念，

針對每位駕駛朋友的使用需求、駕駛環境、車型、

前後煞車分配比例、總幫大小，顏色、做最佳的配置，

提供給予每位車友最穩定、制動性能佳、好控制的煞車力道，

並且符合駕駛本身最迫切需求的安全性能提升。

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