保時捷 4.2 V8 Diesel - 改裝 MYS ECU 電腦
Porsche Cayenne S Diesel 搭載全新 4.2 V8 雙渦輪柴油增壓引擎,
原廠動力就壓榨出 385hp、86.7kgm 的扭力。
強大的扭力做後盾之下,再車輛的加速過程中,
動力的表現絲毫不拖泥帶水。
全油門的狀態下,更是將這具 V8 引擎所展現出的加速力道更是強悍。
再 Porsche 的柴油引擎中,這顆 4.2 V8 的心臟,絕對是最具代表作的引擎。
任何一款引擎的動力輸出絕對並非最完美,
就如車主也跟我們表示說,
低速油門的反應有點鈍,
也希望在中高速的加速感延伸幸能夠更好。
聽完車主與我們討論後,
我們也實際上路測試車輛性能的表現,
路試去感受車輛不足的地方也是改裝ECU 相當重要的一環
果然在 2000rpm 以下的扭力輸出表現是比較不足的,
而且明顯感受到 Turbo Lag 的狀況是比較嚴重的,
中高轉速在 2000rpm ~ 3800rpm 的動力輸出是較為強悍。
試車完畢後,我們也針對該車輛動力不足的地方,
經由精準的程式調教與撰寫。
與工程師細心討論後,
將這部車的動力再提升 50hp、扭力的提升更是直接破百公斤,
給予更強悍更直接的動力輸出。
ayenne S Diesel 採用了 8速 Tiptronic S 手自排變速箱,
來彌補柴油引擎本身動力轉速不高的特性,
讓柴油引擎的輸出也能有如汽油般的特性。
當我們再做 ECU 強化的時候,
都按照我們標準的 SOP 來測試車輛本身性能。
實際上路測試車輛的 0~100km 的加速成績,
再 5.8秒完成加速、0~60km 再 3.3秒完成。
由上面曲線圖中可看見對這部重達 2噸多車身的休旅車,
能夠跑出這樣子的成績,真的很厲害。
再漫長時間的等待,
終於將這部準備突破百公斤扭力的怪獸完成。
將程式的作業完成後,當然就是要來試試車辣 ~~
上車後第一個最直接回饋的就是低速扭力的反應,
還有原本的 Turbo Lag 的狀況也減輕不少,
輕快的油門反應也讓起步更佳靈敏。
完成後測試 0~100km 的加速成績,跑出了 4.9秒的成績、
0~60km 更是再 2.5秒完成,
中高轉速的加速力量更是比原廠還要更飽滿。
開起來根本不像在開柴油車,
因為柴油引擎本身的特性根本就感覺不到,
實際開起車來的動力真的不輸給 Cayenne S 的實力。
真正擁有完整的設備,與專車一對一程式的調教撰寫,
有著強大的工程團隊,豐富調教經驗與實力,
也一直秉持更高水準的技術與功力,
並兼顧每一部車輛本身 引擎、變速箱 ...等的耐用度與穩定度,
給予每一部車輛有更好更完整的動力輸出表現,
而不破壞車輛的壽命條件,這才是 最專業 最值得 信賴的
ECU 品牌專家 ~ MYS ECU ~
MYS ECU 強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、
大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、車,拖車,
皆是我們MYS SPORT 與國外工程團隊,
針對車主使用需求進行ECU調校作業,
絕非所謂罐頭程式,專車專用專調校,
實質動力提升 , 不亮燈 , 耐用度佳 ,
產品穩定性 相當優異 .
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