美國 MISHIMOTO 加大水箱‧Subaru Legacy 2.5 GT
上個月 因為剛好有機會 要報名 大鵬灣 體驗走行會
所以 準備了一些 部品
在炎熱的夏天 又是渦輪高溫 又是 賽道走行
所以 委託 店家 從美國 幫我進一組 加大水箱
前天東西到了 就過去 安裝
雖然 最後 大鵬灣走行會 取消了 ........ 暗........ 凸
來看看 這個品牌
美國 冷卻專家 MISHIMOTO
http://www.mishimoto.com/
全鋁製品 厚度 可以明顯看得出來 跟原廠差多少
重量 只比 原廠 重一點點
水箱 要散熱良好 效率高 並不是 加大加厚 就好
這當中還有許多學問在
比如 冷卻水 流量 流速 不夠
比如 流速太快來不及散熱
比如 散熱麒片的密度 角度 方向 等
有非常多的因素 會影響 水箱的 效率
改的好 愛車 的吮溫可以 控制得很好
改的不好 後續問題 可是一大堆
不得不慎
要更換加大水箱
就順便更換 SAMCO 強化 矽膠 上下 水管
會想更換 上下強化 水管
主要是 下水管 離 觸媒太近 那邊溫度很高
所以 為了 確保 耐用度 所以 更換 強化 矽膠水管
更換 加厚 的 加大水箱
空間會變得 更小一點
我還有 改 金屬進氣管路 所以 要稍微 修改 一下 風扇 支架
美國 MISHIMOTO 加大水箱 直上
SAMCO 強化矽膠水管 直上
冷卻水 然 使用 Carlube 100 % 長效高效率 水箱精
最佳使用 比例 50 %
安裝完成
應該 會有車友問我 安裝完 溫度降多少
我想 溫度 應該是 沒變
主因是 引擎水溫 調節 主要 是靠 水龜 來節溫
水溫高了之後 水龜打開
將水 流至 水箱 散熱 做一個 循環
所以 更換加大水箱後
主要用意 是 增加散熱效率 縮短 散熱時間
還有 在 激烈 操駕時 確保 水溫不會一直 處於 高溫
一般 車友 是 不需要 改裝加大水箱的
那怎麼知道 夠不夠用
最基本的是 車上要有 水溫監控儀表
如果 按照 一般行車狀況 市區 高速 塞車 載人
有時大腳尬車 有時跑山路
如果 一般 行車狀況 車上 的水溫可以 控制得很好
那就是 原廠水箱 還夠用
就不需要 改裝加大水箱 ^^
頁:
[1]