馬自達 CX5 柴油 2.2 改 MYS ECU
2014 年 MAZDA 的休旅車 CX-5 2.2 柴油雙渦輪增壓引擎，
原廠就擁有 175hp/42.8kgm 相當不錯的馬力與扭力。
雙渦輪增壓的設定下搭載全時四輪驅動，
起步的反應有再加強的空間，渦輪遲滯的問題更是依舊存在。
然而在高轉速區域時，明顯感覺到後面氣虛無力的。
這對柴油車的性能來說，絕對還有進步的空間。
為了讓愛車能夠擁有更好的性能與駕駛的樂趣，
便找上我們 MYS SPORT ECU 升級 ECU 的工程。
在了解升級後的耐用度 & 穩定度 是沒問題的狀況下，
並立馬安排升級的時間。
此部車型經由 MYS SPORT ECU 的調教下，
提升 35~40hp、6~7kgm 的實力。
有效改善渦輪遲滯的問題，
補足 1500rpm 以下的低速的反應，
將 4000 rpm 以後的延展性提升，
讓各個檔位換檔銜接效率提升。
ECU 強化後 ~ 將這部 CX-5 的動力完全煥然一新。
讓我們來看看測試的數據~~~
看看原廠 0~100 km 的加速成績如何吧，
上圖可見完成0~100km 的加速成績為 9.8秒、
0~60km 在 4.4秒完成。
曲線圖中可看見 50~60 km 的地方明顯看見有動力下滑的現象唷!!
每次 EUC 強化完成後，最期待的就是測試的數據出爐。
看看上圖 0~100km 的加速成績在 8.1秒完成、
0~60km 也在 3.6秒完成。
成績進步了大約 2秒的實力，
而且原廠在50~60km 的動力下滑的現象，也直接改善克服。
AWD 竟然跑出這樣子的成績，真的很厲害。
過幾天後~
車主也開心的打電話來跟我們分享 ECU 強化後的心得~
現在升級完後，
從低速扭力開始到中高速的加速，
完全不費力，0~100km 更是輕輕鬆鬆的。
現在這樣子的升級，非常滿意。
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絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，
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